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房車前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū),各自的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些?

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房車前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū),各自的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些?

發(fā)布日期:2018-06-27 作者: 點(diǎn)擊:

  今天,給大家介紹一下汽車前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū),看看它們的定義以及各自的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些?

  

  【房車基礎(chǔ)】底盤前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)該怎么選擇?深度分析優(yōu)缺點(diǎn)

  

  前輪驅(qū)動(dòng)

  

  前輪驅(qū)動(dòng)指汽車設(shè)計(jì)中,發(fā)動(dòng)機(jī)只驅(qū)動(dòng)一對(duì)前輪的動(dòng)力分配方式?,F(xiàn)在,大部分轎車都采用前輪驅(qū)動(dòng)的配置。前輪驅(qū)動(dòng)的汽車上,發(fā)動(dòng)機(jī)一般是橫向安裝的,即氣缸的排列方向與車的行走方向垂直,但是也有少數(shù)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱向安裝。前輪驅(qū)動(dòng)的車輛通常發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱也都在汽車前部。

  

  【房車基礎(chǔ)】底盤前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)該怎么選擇?深度分析優(yōu)缺點(diǎn)

  

  ★優(yōu)點(diǎn)

  

  1、增加內(nèi)部空間:前驅(qū)車沒有傳動(dòng)軸,所以在空間的利用上有更多的余地。

  

  2、造價(jià)低、效率高:組件少而且集中,并且由于動(dòng)力傳遞直接,減少了損耗,運(yùn)轉(zhuǎn)效率更高。

  

  3、減輕重量:前驅(qū)車的機(jī)械組件少而且簡單,所以能減輕不少重量。

  

  ★缺點(diǎn)

  

  1、操控性差:由于發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等主要部件都集中在車輛前部,車輛后部配重較輕,后輪很容易失去抓地力,尤其是在濕滑的路面上。

  

  2、轉(zhuǎn)向不足:由于前輪同時(shí)承擔(dān)了轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)的功能,因此先天具有轉(zhuǎn)向不足的問題,高速過彎轉(zhuǎn)向不足尤為明顯。

  

  3、前橋負(fù)荷過大,影響舒適性:前驅(qū)車前輪既要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向,并且由于車輛前部配重較大,前輪的磨損更嚴(yán)重,加速或制動(dòng)時(shí)對(duì)前橋的負(fù)擔(dān)過重,抬頭和點(diǎn)頭現(xiàn)象更明顯,影響乘坐的舒適性。

  

  【房車基礎(chǔ)】底盤前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)該怎么選擇?深度分析優(yōu)缺點(diǎn)

  

  后輪驅(qū)動(dòng)

  

  后輪驅(qū)動(dòng)是指汽車設(shè)計(jì)中,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力只驅(qū)動(dòng)后輪的動(dòng)力分配方式,后輪驅(qū)動(dòng)車的前輪在行駛時(shí)不產(chǎn)生動(dòng)力,只起到承重和轉(zhuǎn)向的作用。

  

  【房車基礎(chǔ)】底盤前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)該怎么選擇?深度分析優(yōu)缺點(diǎn)

  

  后輪驅(qū)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱一般采用縱向安置,即發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸排列方向與行車方向平行。發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)安裝在汽車前部,通過傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)安裝在兩個(gè)后輪之間的差動(dòng)器以分配動(dòng)力到后輪。但是也有發(fā)動(dòng)機(jī)中置和發(fā)動(dòng)機(jī)后置的設(shè)計(jì),多見于跑車。后輪驅(qū)動(dòng)的布局從汽車發(fā)明起就出現(xiàn)了。1950年代以前的汽車絕大部分都采用后輪驅(qū)動(dòng)方式。此后隨著前輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)車的普及,后輪驅(qū)動(dòng)車所占的比重逐漸下降。注重加速性的轎車或跑車仍都采用后輪驅(qū)動(dòng)方式,而大部分的中低檔轎車都采用前輪驅(qū)動(dòng)方式。越野車和強(qiáng)調(diào)越野性能的皮卡則多采用四輪驅(qū)動(dòng)方式。

  

  【房車基礎(chǔ)】底盤前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)該怎么選擇?深度分析優(yōu)缺點(diǎn)

  

  ★優(yōu)點(diǎn)

  

  1、操控性好:后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng),令前輪可專注于轉(zhuǎn)向工作,因此轉(zhuǎn)向時(shí)的車輛反應(yīng)更加敏捷。

  

  2、起步加速表現(xiàn)好,舒適度高:車輛汽車起步、加速或爬坡時(shí)重心后移,后輪作為驅(qū)動(dòng)輪抓地力增強(qiáng),有利于車輛起步、加速或爬坡,提供更好的行駛穩(wěn)定性和舒適度。

  

  3、維修容易:簡化了操縱機(jī)構(gòu)的布局和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu),便于車輛的保養(yǎng)和維修。

  

  ★缺點(diǎn)

  

  1、成本較高,空間利用不便:后驅(qū)車部件多、組裝復(fù)雜,生產(chǎn)成本相對(duì)較高。

  

  2、牽引力不足、轉(zhuǎn)向過度:后驅(qū)車在過彎時(shí),由于減速重心前移,后輪抓地力減小,很容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度,即一般所說的“甩尾”。

  

  3、動(dòng)力損耗較大:由于發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力需要多經(jīng)過傳動(dòng)軸這一步才能傳遞到驅(qū)動(dòng)輪,因此對(duì)于動(dòng)力的損耗必然較前驅(qū)車大,一般的使用表現(xiàn)是后驅(qū)車較前驅(qū)車更廢油一些。

  

  四輪驅(qū)動(dòng)

  

  四輪驅(qū)動(dòng),又稱全輪驅(qū)動(dòng),是指汽車前后輪都有動(dòng)力??砂葱旭偮访鏍顟B(tài)不同而將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上,以提高汽車的行駛能力。

  

  一般用4X4或4WD來表示,如果你看見一輛車上標(biāo)有上述字樣,那就表示該車輛擁有4輪驅(qū)動(dòng)的功能。

  

  【房車基礎(chǔ)】底盤前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)該怎么選擇?深度分析優(yōu)缺點(diǎn)

  

  四驅(qū)分為:適時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)

  

  01適時(shí)四驅(qū)

  

  適時(shí)四驅(qū)(Real-Time)--單純從字面來理解,就是指只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)的四輪驅(qū)動(dòng),而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這個(gè)名稱是有別于需要手動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)的分時(shí)四驅(qū),以及所有工況下都是四輪驅(qū)動(dòng)的全時(shí)四驅(qū)而來的。

  

  【房車基礎(chǔ)】底盤前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)該怎么選擇?深度分析優(yōu)缺點(diǎn)

  

  ★優(yōu)點(diǎn)

  

  適時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)比全時(shí)四驅(qū)簡單得多,不僅可以有效降低成本,還有利于降低整車重量。它適合于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)的車型配備,這使得許多基于這種平臺(tái)打造的SUV或者四驅(qū)轎車有了裝配四驅(qū)系統(tǒng)的可能。

  

  ★缺點(diǎn)

  

  目前絕大多數(shù)適時(shí)四驅(qū)在前后軸傳遞動(dòng)力時(shí),會(huì)受制于結(jié)構(gòu)本身的缺陷,無法將超過50%以上的動(dòng)力傳遞給后軸,這使它在主動(dòng)安全控制方面,沒有全時(shí)四驅(qū)的調(diào)整范圍那么大。

  

  02分時(shí)四驅(qū)

  

  分時(shí)四驅(qū)(PART-TIME 4WD)-是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動(dòng)選擇的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),由駕駛員根據(jù)路面情況,通過接通或斷開分動(dòng)器來變化兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式,這也是越野車或四驅(qū)SUV最常見的驅(qū)動(dòng)模式。

  

  ★優(yōu)點(diǎn)

  

  分時(shí)四驅(qū)技術(shù)很成熟,結(jié)構(gòu)也比較簡單,可靠性好,加上其不用裝配中央差速鎖,成本要比全時(shí)四驅(qū)低得多。在正常駕駛時(shí)采用兩輪驅(qū)動(dòng)的模式,經(jīng)濟(jì)性更高,靈活性也更出色。而在路況惡劣的情況下,選擇又可以提高車子的通過性。

  

  ★缺點(diǎn)

  

  分時(shí)四驅(qū)對(duì)于公路來說意義不大,并且對(duì)駕駛技術(shù)要求較高。因?yàn)榉謺r(shí)四驅(qū)接通后相當(dāng)于硬軸連接,因此采用四驅(qū)模式要非常謹(jǐn)慎。在公路上過彎不能采用四驅(qū)模式。在砂石、雨雪、冰面上轉(zhuǎn)彎也不能用四驅(qū)模式。

  

  03全時(shí)四驅(qū)

  

  全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)--簡稱AWD(All Wheel Drive的簡寫)。具體的含義是:汽車在行駛的任何時(shí)間,所有輪子均獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。

  

  ★優(yōu)點(diǎn)

  

  全時(shí)四驅(qū)是公路過彎極限最高的傳動(dòng)方式,它可以實(shí)現(xiàn)車輛高速過彎時(shí)每個(gè)車輪分配到最佳的驅(qū)動(dòng)力。因此這種技術(shù)被大量講求操控性能的大排量轎車采用,而裝配它們的主要目的就是為了提高有效驅(qū)動(dòng)力和過彎極限。

  

  ★缺點(diǎn)

  

  全時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜,成本較高,占用的空間也比較大,因此不太適合在定位較低,或者體型較小的車型上裝配。同時(shí)全時(shí)四驅(qū)是要消耗功率的,它的傳遞效率比兩驅(qū)要低,對(duì)于看重經(jīng)濟(jì)性以及發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力較小的車型來說,全時(shí)四驅(qū)也不太適合裝配。


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